近 期，一大批電商涉足生鮮領(lǐng)域，大型電商更把生鮮電商作為戰(zhàn)略熱點(diǎn)進(jìn)行布局，讓生鮮電商的話題又一次熱了起來(lái)，生鮮已成為電商爭(zhēng)奪藍(lán)海。生鮮領(lǐng)域成為各大電商爭(zhēng)奪的藍(lán)海，1號(hào)店、蘇寧易購(gòu)、京東商城等都在布局生鮮電商，相對(duì)于利潤(rùn)僅有3%左右的3C產(chǎn)品而言，生鮮產(chǎn)品為高利潤(rùn)品類。這也是各大電商不放棄這塊蛋糕的原因。網(wǎng)購(gòu)新鮮水果、蔬菜、肉類，甚至海鮮，這種潮流開始興起，但是配送、冷鏈、物流則是擺在各大電商平臺(tái)前的三座大山。

冷鏈物流

食品具有易腐性、鮮活性、保質(zhì)性等特點(diǎn)，其質(zhì)量的高低直接影響人們的身體健康和生命安全。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，人們的網(wǎng)購(gòu)多了，對(duì)食品的消費(fèi)觀念也逐漸從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多元化、快捷化變化。人們不但要求食品的種類豐富多樣，配送要及時(shí)迅速，還對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出更高的要求，要求新鮮、安全、無(wú)污染，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。

冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

冷鏈物流構(gòu)成

食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。

1.冷凍加工：

包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻和凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種冷凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備有冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。

2.冷凍貯藏：

包括食品的冷卻貯藏和凍結(jié)貯藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲(chǔ)存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫(kù)加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜和家用冰箱等。

3.冷藏運(yùn)輸：

包括食品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動(dòng)是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具要具有良好性能，在保持規(guī)定溫度的同時(shí)，也要保持穩(wěn)定的溫度，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸。

4.冷凍銷售：

包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。最近隨著全國(guó)大中小城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各類連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏陳列柜和儲(chǔ)藏庫(kù)，因?yàn)橹饾u成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

冷鏈物流的好處

第一，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會(huì)影響到食物的營(yíng)養(yǎng)和味道，同時(shí)大大提高了食物的存儲(chǔ)期限。

第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運(yùn)送到目的地時(shí)仍然很新鮮。

第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

第四，降低產(chǎn)品流通損耗。目前我國(guó)糧食流通損耗率在15%左右，水果蔬菜25%-30%；冷藏運(yùn)輸率僅為10%。

第五，減少產(chǎn)品流通費(fèi)用。據(jù)測(cè)算，我國(guó)果蔬流通費(fèi)用占終端產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格的60%以上，其中被損耗果蔬成本占整個(gè)流通費(fèi)用的70%左右，遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)50%的水平。

第六，促進(jìn)產(chǎn)家增收。由于我國(guó)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)落后，流通損耗率高，每年有價(jià)值超過1000億元的產(chǎn)品在流通過程中損失掉，影響產(chǎn)家增收。

冷鏈物流考驗(yàn)電商平臺(tái)

在生鮮電商高速發(fā)展的同時(shí)，冷鏈物流成了其做好的關(guān)鍵一環(huán)，冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。

作為生鮮電商，對(duì)冷鏈和物流的要求就更高，“最后一公里”的冷藏又是重中之重。是與第三方合作配送存貯，還是自建冷鏈體系？從目前的市場(chǎng)格局中可以看出，大的電商平臺(tái)都在努力自建冷鏈系統(tǒng)，此外，也幾乎一致性的選擇了直采直銷的方法。

直采直銷是將生鮮貨品從產(chǎn)地直接運(yùn)抵客戶手中，通過東航自有配送車輛和快遞人員，將客戶訂購(gòu)的商品遞送至指定地點(diǎn)，并對(duì)配送全程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。例如1號(hào)店，在貨源采購(gòu)方面采取直達(dá)果園、農(nóng)場(chǎng)的直采方式，在水果的重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)，保證直接采摘的水果進(jìn)入1號(hào)店倉(cāng)庫(kù)，從而縮短了整個(gè)運(yùn)輸流程。此外京東更是建立直供基地，打造“產(chǎn)地-平臺(tái)-消費(fèi)者”的模式。而在這個(gè)過程中產(chǎn)品質(zhì)量的保障就需要強(qiáng)大的冷鏈系統(tǒng)，從而更是增加了運(yùn)營(yíng)成本，也提高了商品的價(jià)格。

目前，生鮮電商消費(fèi)群體普遍定位于白領(lǐng)和高收入人群，這部分人群對(duì)食品等質(zhì)量安全要求較高，但盈利空間很好。

此外，生鮮電商的同質(zhì)化也是擺在各類電商平臺(tái)前的問題，可以在產(chǎn)品、人群、銷售模式及區(qū)域?qū)ふ也町?，避免同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)。

雖然生鮮電商目前還處于起步階段，但其市場(chǎng)空間非常廣闊，相信在未來(lái)幾年內(nèi)，生鮮電商將會(huì)越來(lái)越貼近人們生活，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。

加強(qiáng)建設(shè)冷鏈物流的對(duì)策

第一、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括：廠房規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備規(guī)劃、運(yùn)輸設(shè)備規(guī)劃等內(nèi)容。由于冷鏈物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫度有關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是必需的。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時(shí)交貨、降低庫(kù)存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。

第二、提升企業(yè)管理軟實(shí)力

在企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善的基礎(chǔ)上，企業(yè)的整合能力、管理水平、資金運(yùn)作水平、信息化建設(shè)等，是企業(yè)物流發(fā)展的動(dòng)力。企業(yè)有較強(qiáng)的整合能力與管理水平等軟實(shí)力成為有效保障物流供應(yīng)鏈運(yùn)作的必要條件。企業(yè)要采取多種途徑，鍛造企業(yè)管理軟實(shí)力。要增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理水平建設(shè)，通過管理模式的升級(jí)，對(duì)物流供應(yīng)鏈整體服務(wù)水平進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，打造靈活高效的物流管理系統(tǒng)，提升運(yùn)作效率，減少相應(yīng)損耗。

第三、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力

雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作冷鏈物流，這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國(guó)際的認(rèn)證體系，對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。

第四、冷鏈物流形成完整的系統(tǒng)

加強(qiáng)加工配送中心建設(shè)，以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應(yīng)鏈的上游延伸，使賣場(chǎng)、連鎖超市、便利店等下游節(jié)點(diǎn)與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購(gòu)供應(yīng)更有保障，有效防止供應(yīng)鏈斷檔。

第五、冷鏈物流實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作

需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作；需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。

第六、借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的冷鏈技術(shù)

借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式，在運(yùn)輸過程中應(yīng)用多溫層技術(shù)，在儲(chǔ)藏方面可以通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲(chǔ)架的貨位輸入冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲(chǔ)放位置，提高作業(yè)效率與管理水平。