目標(biāo)分析資金緊、庫存低、庫存結(jié)構(gòu)不合理、礦石接續(xù)難、鐵路漲價、行業(yè)競爭加劇……諸多不利因素不斷擠壓物流運(yùn)行成本的降低空間，但該中心全體干部職工積極響應(yīng)“物流降百元，我來當(dāng)先鋒”號召，在“效率、庫存、市場”三方面深入研究，持續(xù)推進(jìn)降本增效工作，確保集團(tuán)公司整個生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)良好秩序，全面完成噸鋼物流降百元的階段性奮斗目標(biāo)。攻關(guān)措施完善精益物流格局，向工藝優(yōu)化要效益。按照“能用機(jī)械的不用人工、能用火車的不用汽車、能用皮帶的不用陸路、能一次到位的不二次倒運(yùn)”的要求，協(xié)同相關(guān)部門加快推進(jìn)老原料場卸車設(shè)備改造、噴吹煤卸車線改造等工藝改進(jìn)項(xiàng)目，進(jìn)一步優(yōu)化廠內(nèi)物流。制定實(shí)施方案，完善推進(jìn)機(jī)制。該中心年初制定了降成本實(shí)施方案及相應(yīng)的運(yùn)行、激勵約束機(jī)制，以“全方位管控提效，全覆蓋挖掘潛力”、“探底極限庫存、降低資金占用”、“加強(qiáng)對標(biāo)學(xué)習(xí)、追逐行業(yè)強(qiáng)手”為攻關(guān)主抓手，進(jìn)一步拓展思路，深挖潛力；同時，積極協(xié)同資產(chǎn)管理部對子公司物流資源及物流費(fèi)用情況逐一進(jìn)行了調(diào)研，探索子公司降低物流成本方案。樹立系統(tǒng)成本概念，降低進(jìn)口礦物流費(fèi)用。著眼于進(jìn)口礦損耗、滿載率、港雜費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等成本指標(biāo)整體最優(yōu)，構(gòu)建進(jìn)口礦物流成本要素優(yōu)化模型，進(jìn)一步優(yōu)化港口布局和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。發(fā)揮資源優(yōu)勢，加大社會創(chuàng)收。進(jìn)一步整合鐵路、港口等資源優(yōu)勢，積極為周邊企業(yè)、省外企業(yè)提供物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、代理等物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效最大化。優(yōu)化采購物流，物流效率指標(biāo)持續(xù)提升。2月份，該中心一次入倉率完成97.3%、一次發(fā)運(yùn)率完成97.4%，同比降低物流費(fèi)用63萬元/月；魚雷罐周轉(zhuǎn)率穩(wěn)步提高到2.51次/日，魚雷罐由31個減少到25個；實(shí)施汽車進(jìn)行全流程時間管理，廠內(nèi)火車停時環(huán)比降低2.6小時/車。行為支撐完善物流費(fèi)用目標(biāo)責(zé)任制。將降成本完成情況與分管領(lǐng)導(dǎo)年度考核績效聯(lián)掛，并且同內(nèi)部二級單位班子年度績效考核聯(lián)掛，推行項(xiàng)目管理。針對降成本薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)立了提高火車滿載率等6個降本增效項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，已推行項(xiàng)目管理的方式全力推進(jìn)降本增效目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？刂七M(jìn)口礦物流成本。增加了綜合成本最低的龍口港接卸量；積極與煙臺港談判,降低港雜費(fèi)3元/噸；將火車滿載率納入監(jiān)控和考核,黃島港火車滿載率環(huán)比提高了0.5個百分點(diǎn)、龍口港提高了0.6個百分點(diǎn)。繼續(xù)降低庫存，向極限庫存要效益。發(fā)揮好物流銜接、協(xié)同職能，煉焦煤的庫存控制在10萬噸以內(nèi)；噴吹煤的庫存控制在4萬噸以內(nèi)；礦石礦粉的庫存控制在60萬噸以內(nèi)；產(chǎn)成品庫存控制在10萬噸以內(nèi)。