近年來，生活水平的提高使人們對食品質(zhì)量的要求越來越高，推動了冷鏈物流的發(fā)展。同時，國家在政策上對物流產(chǎn)業(yè)尤其是對冷鏈物流的發(fā)展給予大力支持。政策 引導(dǎo)和冷鏈市場需求拉動，促使國內(nèi)冷庫、低溫配送中心等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)升溫。國內(nèi)冷庫容量增長速度很快，但和先進國家相比，我國冷鏈物流設(shè)施缺口仍然很大。據(jù)2003年美日統(tǒng)計資料顯示，按人均占有冷庫容積相比較，美國是中國10.3倍，日本是中國的15.73倍。同時值得注意的是，目前我國冷鏈物流設(shè)施有些已相當陳舊，設(shè)計不合理，如國內(nèi)冷庫的平均耗電量比英國、日本高出26%和46%。因此國內(nèi)迫切需要采用新理念、新技術(shù)加大冷鏈物流設(shè)施的建設(shè)，這無疑給冷庫建造技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的空間。

冷庫最新設(shè)計技術(shù)

1.領(lǐng)先的設(shè)計理念

采用國際上領(lǐng)先的第三代冷庫設(shè)計理念和技術(shù)——單層冷庫、大容量庫體、全自動堆垛、無人員進出冷庫等。采用雙通道立體貨架配合自動堆垛機，實現(xiàn)了大容量的庫存容積，在實現(xiàn)運營所需庫容的前提下極大節(jié)約了土地的使用。

而國內(nèi)冷庫多為多層冷庫，通常建造為3~6層，層高4米~6米，多數(shù)為磚與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，貨物存儲采用托盤式貨架或直接用托盤儲存貨物，有的將貨物直接碼放在地上。樓層間以貨運電梯和樓梯連接。在同一位置，多層冷庫群在國內(nèi)很常見，多為4~8層單體冷庫組合排列而成。多層冷庫的貨物搬運流通效率低，這直接受到貨運電梯工作效率的影響。在多層冷庫中，貨物碼放高度受樓層限制，貨物總重量受樓層承載力限制，容積率相對低。多層冷庫建筑自重高，大大增加了地基 的工程量，增大了投資、施工難度和施工時間。

單層冷庫通常用鋼結(jié)構(gòu)建造，搭配鋼筋混凝土和保溫板，因此施工簡單，安裝速度快。冷庫層高大于17米，內(nèi)部用高層托盤式貨架儲存貨物。貨物從碼頭到達存放點只需很短的距離，而且是水平移動，配合自動化物流系統(tǒng)，較容易實現(xiàn)機械化、自動化作業(yè)和人工智能控制，貨物搬運可以實現(xiàn)零停頓。樓層高度大，可最大限度地提高單位面積的儲存容量，充分發(fā)揮地面承載能力，提高占地面積利用系數(shù)。另外，單體鋼結(jié)構(gòu)能有效地控制過度設(shè)計，減少材料，簡化施工和設(shè)備安裝，同時運用預(yù)置建筑，縮短施工時間，降低成本。

2.超長聚氨酯冷庫外墻板

單層低溫冷庫采用了既是保溫材料又是建筑外圍護結(jié)構(gòu)的新型建筑形式（也稱：單層外包式冷庫）。由于冷庫外圍護結(jié)構(gòu)應(yīng)避免有斷縫的產(chǎn)生，必須使用超長的外墻板，因此創(chuàng)造了國內(nèi)最大單板制造和安裝的記錄，單板長度超過20米，同時其厚度也達到了180毫米。

3.高密度高強度聚氨酯保溫墊塊

國內(nèi)首次采用技術(shù)進行結(jié)構(gòu)斷冷橋，既起到保溫隔熱作用，又能承擔主體鋼結(jié)構(gòu)的荷載。

4.低充注量氨制冷系統(tǒng)

制冷系統(tǒng)形式擬采用直接和重力供液方式，取代傳統(tǒng)系統(tǒng)的氨泵供液方式，使循環(huán)桶的儲氨量大為減少，無氨泵的動力消耗，系統(tǒng)更簡化，節(jié)省初期投資和運行費用。整個系統(tǒng)的注氨量約為5噸，而同樣規(guī)模的國內(nèi)常規(guī)冷庫的注氨量約為20噸。由于氨是易爆的揮發(fā)氣體，低注氨量大大降低了系統(tǒng)的危險性。同時根據(jù)《京都議定書》和《蒙特利爾公約》，氨作為環(huán)保冷媒具有相比氟利昂等其他傳統(tǒng)冷媒對臭氧層的破壞更小的優(yōu)勢，ODP和GWP的指標均為1，可以視為對環(huán)境沒有破 壞度。

5.余熱回收技術(shù)

壓縮機在運轉(zhuǎn)中需噴氨液對油進行冷卻，而冷卻冷凝后氨液能經(jīng)節(jié)流膨脹進入蒸發(fā)器制冷，另一方面為防止冷庫地坪下的地下水結(jié)冰，凍鼓地坪，引起建筑結(jié)構(gòu)損壞，需對地坪加熱。因此利用壓縮機運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱油加熱地坪是一舉兩得的好方法。而本項目地坪加熱管的布置在我國大型冷庫中也是首次使用。

6.自動運行系統(tǒng)

美國、西歐一些國家冷庫制冷系統(tǒng)運行基本上都是自動化的，壓縮機房無需人員值班管理，制冷系統(tǒng)中壓縮機群能量調(diào)節(jié)、冷凝器的風機水泵運轉(zhuǎn)、庫內(nèi)冷風機的閥門和風機運轉(zhuǎn)等各項參數(shù)均可按設(shè)定程序自動運行。國外冷庫節(jié)能減排比中國先進，關(guān)鍵在于此舉。

市場前景

隨著我國東部沿海地區(qū)的快速發(fā)展和快速道路交通網(wǎng)的升級，物流服務(wù)供應(yīng)商和食品生產(chǎn)加工企業(yè)更加看重冷鏈物流效率和食品衛(wèi)生安全，因此單層冷藏庫憑借其高裝載量、自動化系統(tǒng)和快速高效的貨物流動能力，更加適合在這樣的地區(qū)發(fā)展。

由于目前第三代單層冷藏庫的技術(shù)仍由國外掌握，若由國外提供設(shè)計或技術(shù)服務(wù)，不僅代價昂貴，而且不利于我國冷藏庫技術(shù)的發(fā)展。通過該科研項目，自主研發(fā)符合我國國情的冷藏庫技術(shù)，可以大大降低對國外技術(shù)的依賴性，從而提高冷藏庫技術(shù)的市場競爭力，也為工程質(zhì)量提供了保障；同時又可對我國現(xiàn)有的老式冷藏庫進行節(jié)能減排改造提供技術(shù)支持。綜上所述，新型冷庫設(shè)計、建設(shè)技術(shù)在國內(nèi)具有廣闊的市場空間。